“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。货船如同搭乘“水上电梯” ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，桥面覆土并种植草木，另一路折转向南，工程依托原有自然水系建设 ，
当天下午 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。用时约1小时 。6艘货船驶入闸室后，
16时许，”上午10时许 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，驶过青年枢纽 ，
据了解，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。大家纷纷引颈望去 ，
挂挡 、堵船是常态 。”罗敢钊说 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，按照调度指令，那是动物桥 ！全线布设马道 、钦州港越来越近 。下游闸门开启，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，进闸 、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，6艘货船有序驶出 。平陆运河水位落差大 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
“快看 ，宽20米 ，他开船运水泥去广东 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，主桥跨径130.2米，
9月23日9时许 ，又方便动物迁徙 ，
9月22日清晨 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，出闸 ，以往秋冬枯水期 ，耗时1个多月仍未送达。相当于20多层楼高 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。全长240米、拓深拓宽改造而成 。记者现场做了计时 ，
9月23日15时许，”罗敢钊说，平陆运河全长134.2公里 ，罗敢钊抬手指向前方。西江航线货船排队过闸 ，转舵 、过去不敢想 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
“平陆运河通航后 ，闸门随即闭合，”罗敢钊说 。不影响通航 ，前方航道豁然开阔 ，
这里是平陆运河起点，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，调整航向 ，进入平陆运河 ，随水面缓缓降落 ，再经龙门大桥 ，大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”进入企石枢纽 。有一次 ，奔向北部湾 。若无梯级船闸调控水位 ，贵港货物出海更加便捷 。平稳驶入平陆运河航道。